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我 们可能永远告别超低油价时代了
  • 发布日期:2017-02-15
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内容摘要:

详细信息

       去年年初,国 际油价一度跌到每桶26.21美元的数年来最低位;但到了今年年初,油价已经翻了一番,稳定在每桶50美元上方。考 虑到世界经济面临的巨大不确定性以及地缘政治局势的紧张,油 价不排除出现剧烈震荡。但 一个大趋势可能已奠定:我 们可能永远告别超低油价时代了,中 高油价是一个必须面对的事实。

     作为一个信号,国 际对冲基金已下了有史以来最大的赌注押宝油价上涨。《金融时报》援 引监管机构和交易所的数据披露,在各主力合约上,投 机者已建立了相当于近10亿桶原油的多头头寸,而空头头寸仅相当于1.11亿桶。这么大的赌注,略多于9天的全球石油需求。

        几乎单边押注,除 了对油价上行的普遍看好,也 反映了大型基金对国际通胀上行的担忧,因 此试图通过押注石油来降低风险。阿 什伯顿投资公司全球能源基金经理理查德·罗宾逊说:“能 源很可能是唯一一种让你真正能够对冲意外通胀的大宗商品。”

      中高油价的卷土重来,不 可忽视的一个因素是石油输出国组织(OPEC)的减产。经过长时间的谈判,原来勾心斗角的OPEC成员,最终选择抱团取暖。去年11月30日,OPEC正 式签署八年来首份减产协议,宣布每天减产120万桶;同 在一条船上的俄罗斯虽然是非OPEC国家,但也考虑每天减产60万桶。合计180万 桶的减产量相当于全球产量的约2%,供需变化的重大转变,导 致当天国际油价就上涨约10%。

     此后,尽 管油价依然保持震荡趋势,但总体保持在50美元的上方,且 价格还会进一步提升。路透社不久前对31位 经济学家调研后得出的预测是:2017年国际油价将徘徊在56-58美元之间。一些经济学家预测,明 年油价甚至有望上升到80美元乃至更高。

也就是说,国 际油价已经进入上升通道。尽 管上升幅度总体偏缓,但一年前每桶石油20多 美元的超低价格时代,已经一去不复返了。

      对能源输出国来说,这 无疑是一个重大利好。过去几年,受 油价崩盘式下跌冲击,几 乎所有能源出口国都面临严峻挑战。俄 罗斯经济衰退加剧乃至陷入全面困境,尼日利亚、委 内瑞拉的经济危机向政治危机乃至全面社会动荡转变。即使是土豪国家沙特,在石油收入锐减之后,也 不得不勒紧裤腰带削减了多项民生开支。


       但对石油消费国来说,这必然是一个警讯。石 油是最重要的大宗商品,也是现代经济的血液,油 价上行意味着更多的外汇支出。对中国来说,喜 的是过去几年的超低油价,让 中国经济获得了喘息机会,中国也抓住难得机遇,为 原油储备库加注了大量低价油;忧的是,中 国目前已超过美国成为世界最第一大石油进口国,油 价上行带来的不仅仅是开支增加,而 且还是严重的能源安全风险。

      当然,短期内,国际油价不至于突破100美元大关,更不会触及前几年140美元的历史高点。原因也简单,一 方面随着对气候变化等问题的日益关注,各 国普遍将目光转向其他清洁能源,甚 至不排除在不久的未来,依 赖石油的传统汽车将被电动汽车全面取代;另一方面,则是科技创新的突破,尤其是美国“页岩油”的大量开采,使 美国这样一个能源主要进口国很快实现基本自给自足,并 彻底改变了中东石油一统天下的局面。

     但 随着中高油价的来临,在一些国家,低 油价时代养成的消费习惯将面临剧烈冲击。比如,在汽车领域,国际能源署就警告,过去几年的低油价,带来的一个消极结果,则 是提高能效和减少排放的努力遭到严重挫折,一 些国家高耗能车大行其道。


以美国为例,目前运动型多用途车(即SUV)的销量增幅,是普通小汽车销量的2.5倍以上。但 最大的担忧则是在中国,尽 管人多地少能源短缺,中 国人与美国人在汽车文化上惺惺相惜,当 欧洲大陆小排量两厢车盛行之际,中 国人买车却多喜欢尺寸更大、油耗更高的车辆。按 照国际能源署的资料,中国的SUV销量增幅,是普通车型的4倍。

      在低油价时代,在 石油供应充足的时代,这 些都不是太严重的问题。但 随着中高油价时代的到来,随 着动荡的中东再次成为石油供应的中心,对 石油资源的强大需求,最 终必然关乎一个国家的能源安全,这 也显示了能源创新的必要性和紧迫性。高 油价可以让美国重开页岩油井,中国怎么办?必须居安思危啊!


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