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石 家庄润滑油分析空气压缩机爆炸的原因
  • 发布日期:2015-03-15
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详细信息

石 家庄军彪润滑油专业生产中高档车用润滑油、工业润滑油、润滑脂等中高档油品,据 分析往复式空压机易出现故障和发生爆炸损坏的事故,压 缩机油在气缸内受高温高压作用,发生蒸发、分 馏和氧化形成酸沥青和其他一些化合物。这 些物质在缸体内形成变质的油雾,并和空气中的灰尘、磨 损的金属粒混在一起而加重。这 些变质和加重的压缩机油呗排除气缸后,就 在排气通路经过的各个部位器壁上形成沉积物--积碳。正常情况下,所 产生的热量被空气压缩机冷却系统带走,达到热平衡,不会产生自燃现象。当 空气压缩机工作压力或温度急剧增高,沉 积物达到一定厚度时,将 打破散热平衡而造成沉积物自动加热,在 排气系统内达到自燃,导 致空气压缩机系统的爆炸。

根 据空压机的工作特性,把 空气压缩会大幅升温,空气中含有氧气。这 样就形成了空压机爆炸的三要素:积碳、温度、空气。

据实验证明:排 气阀上生成积碳的发热反应是在154-250℃范围的温度下发生的。其 过程为雾状或粘在金属表面上的润滑油,在高温高压下,尤 其是在有金属接触的条件下,迅速被空气氧化,生成氧化聚合物。沉积物在金属表面上,继续受热作用,发生热分解脱氢反应,而形成氢质类的积碳。积碳厚度达到3mm以上时,就会有自然的危险,另外,积碳影响其散热效率,蓄积热量而形成火点,一 部分润滑油粘在积碳火点上,被蒸发和分解,产 生裂化轻质炭化氢和游离炭,当 和高温高压空气混合,达 到爆炸极限时即发生爆炸可以看出,积 碳和局部过热时爆炸的主要原因,而 碳化氢气体与空气的混合物气体是爆炸的主要介质。

积碳产生量的大小与润滑油的氧化安定性、加油量、润 滑油质量及检修有关。

空 压机活塞润滑所需的润滑油时在精制基础油的基础上添加各种添加剂制成。其 基础油的好坏直接影响残炭量的大小,基 础油抗氧化安定性好,残炭值就小,润 滑油生成积碳的速度就低,不易形成大量积碳。

空 压机缸体注油器加油量的大小,也直接导致积碳、油泥、油气的生成量。如超过规定过量的润滑油,就 会吸附在凹陷处和管道壁上,生成油泥和积碳,只 有一部分随压缩气体排除,

润滑油厂家分析检修不及时、清炭效果不好,也 是促使积碳累计生成量大的原因。据调查,中 间冷却后冷却器及管道是不易清炭的部位,此处一般生成积碳、油泥的量也较大。

压 缩气体温度升高是促使爆炸的一个重要条件,据 统计空气压缩机超过170℃的50%发生爆炸,因 而各国均规定排气温度不得超过150℃.进气量减少10%,则排气温度会上升20℃.因 而要求进口要有足够的进气量。排 气阀积碳引起阀漏气,也会造成排气升温。如700kpa的 压缩机正常排气温度为130℃,而阀漏气时会产生270℃温度,很容易发生爆炸事故。水冷量不足、结 垢严重会造成压缩空气冷却不好,也导致温升偏高。  

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