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发动机油的发展趋势
  • 发布日期:2014-12-27
  • 点击次数:237
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详细信息

  2013年4月 美国汽车工程师协会刚刚颁布了新的SAEJ300发动机粘度分类标准,新的标准新增加了SAE16一个粘度科目,其100℃运动粘度为6.1cSt-8.2cSt,150℃高温高剪切粘度为2.3mpa.s-2.6 mpa.s,与原来的20粘度相比,16粘度的150℃高 温高剪切粘度降低了,100℃运 动粘度上限也降低了,但是100℃运 动粘度下限是增高了的,原来的20粘度级的150℃高 温高剪切粘度是不低于2.6 mpa.s,100℃运动粘度为5.6cSt-9.3cSt。新的SAEJ300 20的100℃运动粘度也有所变化,是6.9CST-9.3CST,下限由5.6cSt提高到6.9cSt。

   军彪润滑油通 过对新的发动机粘度分类标准的解读,可见发动机油有低粘度化的趋势,为什么增加SAE16?粘度小的润滑油,更 能够进一步降低机油对发动机产生的粘性摩擦力,可以更加节省燃油。降低机油粘度,必 然对机油的润滑性提出一个挑战,粘度小,需 要足够好的油膜强度,为了解决这一问题,石 家庄金路润滑油有限公司与 德国公司工程师合作,研 发出一种可以增强油膜强度的活性因子,这种活性因子复配在发动机油中,可以降低摩擦系数,减少磨损,进 而达到提升引擎动力,降低油耗的功效。

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