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“军彪提醒”涡 轮增压车冬季保养新思路
  • 发布日期:2014-12-14
  • 点击次数:220
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内容摘要:

详细信息

 石家庄润滑油解 析随着节能减排的推进和油价长期处于高位的现实,能 满足消费者对低油耗和高动力追求的涡轮增压车型越来越多。但 对于涡轮增压车型的保养,很 多车主还是按照原先普通车型的老思路进行,往 往导致涡轮寿命缩短,严 重的甚至不得不更换涡轮。特别是寒冷的冬季,对于长期工作在高速、高 温状态下的涡轮增压器来说,正 确的冬季养护就显得尤为重要。

 由 于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作,增 压器废气涡轮端的温度在600摄氏度左右,增压器转子以832~1040r/min的高速旋转,装有涡轮增压发 动机的轿车如果没有正确使用和保养,涡 轮增压器的故障率就会升高。因此,涡 轮增压车型在日常维护、保 养方面必然会复杂一些,这无可厚非。一般来说,涡 轮增压器的冬季养护主要包括以下部分:

启动和熄火

启动:与 自然吸气的车型一样,发动机启动后,特别是在冬季,气温比较低,应让其怠速运转3分钟以上,因 为机油是涡轮增压发动机发挥作用的重要媒介,怠 速运转就是为了增压器转子高速运转之前让润滑油润滑轴承,提高机油的温度。需要注意的是,刚 启动后千万不能猛轰油门,以防损坏增压器油封。

熄火:发 动机长时间高速运转、激烈驾驶后,在 熄火的时候应怠速运转3分钟左右。因 为在涡轮发动机工作时,有 部分机油是专门供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。假 如正在运行的发动机突然关闭后,机 油压力迅速下降为零,增 压器涡轮轴承支承壳内的热量不能散走,会 引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。

至 于对长时间和高速运转的界定,其 实并没有什么严格的时间规定。一般来说,长时间就是高速1小时以上,激烈驾驶就3500转以上高速运转。但 这并不是绝对的标准,还要看实际驾驶情况。不过,一般情况下,涡轮也没有那么娇气,延 时熄火也不是每次都要重复一遍。

至于独立水冷系统,其 实这个装置只是起到辅助冷却的作用。即 便在一些车型上安装有发动机熄火后仍能运转的独立水冷系统,但 在长时间行驶或激烈驾驶后,最好还是停车等待1-2分钟后再熄火。

关键件检修

最 主要的就是保证空气滤清器清洁,可别小看这个东西,很 多车主的涡轮增压器就是因此废掉的。在拆卸涡轮增压器时,一定要保持清洁,各 管接头一定要用清洁的布塞好,防 止杂物掉进增压器内,损坏转子。维 修时应注意不要碰撞损坏叶轮,如果需要更换叶轮,应对其做动平衡试验。重新安装完毕后,记得取出所有堵塞物。

另外,由 于增压器经常处于高温下运转,它 的润滑油管线因受高温作用,内 部机油容易有部分的结焦,这 样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此,润 滑油管线在运行一段时间后也要进行清洗。

平 时还要经常注意检查增压器的运转情况。出车前、收车后,应 检查气道各管的连接情况,防止松动、脱 落而造成增压器失效和空气短路进入汽缸。

燃油和机油

燃油:一般来说,涡 轮增压车型需要加高一标号的汽油,但 随着涡轮增压技术的完善,现在很多带T车型的“嘴也不那么叼”了,譬 如福特新蒙迪欧致胜2.0T就把可以“喝”93号 汽油作为其主要卖点,而大众1.4T发 动机也宣称可以使用93号汽油。当然,加 油时还是尽量选择去正规的加油站,不要贪图便宜,油质不好,对 涡轮增压器和发动机都不好。

机油:军彪润滑油分析这没什么可说的,根 据维修手册上规定使用的机油黏度指数,依 实际用车情况进行选择,各地温度不同,选择的机油也不同。需要提醒的是,发 动机机油务必保持清洁,机油变质要及时更换,否 则机油的润滑能力下降,会增加保养成本,甚 至造成涡轮增压器报废。

最 后要说的就是涡轮的寿命了。事实上,涡 轮增压器并没有那么娇贵,养 护起来也没有那么复杂,润滑油厂家提 醒只要坚持及时保养并养成良好的驾驶习惯,涡 轮增压器的正常使用寿命不会低于20万公里,这 和大部分汽车的实际使用寿命已经没有太大差距。因此,车 主朋友大可不必过分小心翼翼,而 失去了涡轮增压车型应有的驾驶乐趣。

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