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关 于齿轮润滑状态的分析
  • 发布日期:2014-08-18
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内容摘要:

详细信息

通 常齿轮的节线速度愈高,所 需的油粘度也就愈低,才能保持流体润滑。相反,齿轮节线速度愈低,油必须愈粘。当滑动速度增大时,流体油膜厚度也增加。为了保持流体油膜,该 油膜必须能够支承轮齿间传递的负荷。因此,选择具有合适粘度的润滑油是重要的。油的粘度愈高,油膜的厚度愈厚。

但是,当 使用的润滑油粘度大大高于所需要的粘度时,摩 擦损失和产生的热量便增加,增 加的热量反而会降低油的粘度。因此,较 粘的油并不一定能产生所期望的油膜厚度。

在冲击负荷,可 变负荷或可变速度的情况下,完 全的流体润滑是不可能产生的,润 滑状态是在流体润滑和边界润滑状态下的变化,即混合变化。为了得到流体润滑,产 生的油膜厚度必须大于配偶齿轮的齿面波峰到波谷的粗糙度。因此,齿面愈粗糙,油膜必须愈厚。

全油膜润滑状态中,磨损极轻微,胶合可以避免,因 而对润滑剂的要求可以降低。混合润滑状态中,有 较多的表面粗糙峰点接触,胶合发生的概率较大。边界润滑状态,胶合可能突然发生,润 滑油中必须加有添加剂,以预防胶合出现。

齿 面点蚀严重是在预料之中,仍 需加大润滑油的粘度或改变几何参数。齿 轮的齿面损坏概率小于5%,从 而保证了设计齿轮的可靠性达95%以上,说明所选择的润滑油品和粘度是适宜的,能 使齿轮润滑处于最佳润滑状态。

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