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自动变速箱油(ATF)规格的发展状况
  • 发布日期:2014-08-17
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内容摘要:

详细信息

 ATF主 要用于轿车和轻型卡车的自动变速系统、动 力转向系统和减震系统,它 在扭矩变换器中作为流体动力能的传递介质,在 伺服机构和压力环路系统中作为静压能的传递介质,在离合器 中 作为滑动摩擦能的传递介质。

  ATF具 有良好的扭矩转换性能、低温流动性能、抗烧结和抗磨损性能、摩擦性能、抗氧化性能、清净分散性能、抗泡沫性能、防 锈性能以及和各种密封材料的适应性能。

  目前ATF尚没有通用的规格,其中最具代表性的为GM公司的Dexron系列、Ford公司的Mercon系列。

  1937年,GM公司的Oldsmobile传 动部安装了第一台自动变速器,当时使用发动机油润滑,但 是它们的性能不稳定,很 快被一种专用油取代,1949年GM公司出台了第一个ATF规格:TYPE A。由于TYPE A不是很完美,它很快被TYPE A Suffix A取代,该 规格包括了一个氧化实验。

   1967年GM 公司推出第一个Dexron规格,该规格与TYPE A Suffix A规格类似,也 包括一个低能循环试验、氧 化试验以及高能传动循环、摩擦耐久性试验。低 能试验考察啮合时间,高 能试验考察在高载荷下的传动耐久性。随 着传动设计的改变和负荷的不断提高,GM公司与1973年推出Dexron Ⅱ规格,它包括了4个台架试验-THOT(氧化实验)、THCT(循环试验)、TEFCAD(摩擦特性试验)以及抗磨性试验,该规格经历了Dexron Ⅱ D、Dexron Ⅱ E(1990)的变化,于1993年演变为Dexron Ⅲ F,由于环保(排放)和节能的要求,操作温度提高,Dexron Ⅲ F规格提高了低温黏度,氧 化安定性以及摩擦耐久性。1998年GM公司推出了Dexron Ⅲ G规格,该规格增加了ECCC试 验等以适应新型变速箱的需要,该规格有效期为1998~2008年。2003年GM公司推出了Dexron Ⅲ H规格,该规格将THOT的时间延长至300h,SAENo2试 验的时间也从原来的100h延长至150h,同时将限制ATF的100℃运动黏度(以前未要求)并且提高了ATF的低温性能。

   FORD公司在1959年以前一直采用GM公司的TYPE A规格,但是由于材质的问题,并不适合Ford的变速箱,因此FORD公司与1959年推出了自己的ATF规格M2C33-A/B,该规格与TYPE A Suffix A 规格类似,其中后缀A表示无色的ATF,后缀B表示红色的ATF。1961年,Ford公 司更新了它的规格为M2C33-C/D以 满足不断增长的载荷的需要,该 规格的产品具有优良的氧化性能和高的静态传扭能力。1967年,Ford公司在M2C33-D的 基础上增加了摩擦特性的要求,并更新规格为M2C33-F,简称TYPE F,该规格在1982年被TYPE H 取代,被用于FORD的C-5变速箱。在FORD公司的ATF规格演变为Mercon系统,并与1997年推出了Mercon V规格。该规格与Dexron Ⅲ规格类似。但是增加了LVFA实验机评价摩擦特性,同时采用ABOT氧化实验代替Dexron系统的THOT试验。2004年,Ford推出了Dexron SP及Dexron C规格,但只在少数新型5-6速自动变速箱上使用。

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